Subaru Forester

Идея объединить систему полного привода (AWD), симметричную схему организации привода на колеса и горизонтально-оппозитный двигатель с низким центром тяжести - полностью заимствована из раллийного опыта, в чем можно убедиться сразу, как только Вы окажитесь за рулем автомобиля Forester. Все вместе позволило создать двухстороннюю неразрывную связь между водителем и автомобилем, между колесами автомобиля и рулевым колесом. А если добавить к этому проверенное шасси, сложную, настроенную подвеску и легкий кузов с широкой колесной базой, то Вы получите абсолютный контроль движения с максимально полной обратной связью от автомобиля. И вот тогда, когда реальное ощущение уверенности на дороге сделает Вас спокойным, Вы в полной мере сможете оценить качество автомобиля Forester и позволите ему увлечь себя в приятное путешествие.

По настоящее время Subaru всегда обладала самой передовой технологией в конструировании постоянного полного привода (Full-Time All-Wheel Drive), не смотря на то, что большинство производителей автомобилей когда-то уже пробовали свои силы в освоении высокого потенциала этой системы. Эта тема стал визитной карточкой марки Subaru, ее изюминкой, и была реализована во всех моделях марки, обеспечивая их способностью легко и безопасно чувствовать себя везде: как на мокрых или раскисших грунтовых дорогах, так и на песчаных и заснеженных трассах. В качестве награды получено уверенное сцепление с дорогой и великолепная курсовая устойчивость, в создании которой немаловажную роль играет и сама симметричная схема организации привода на ведущие колеса. Великолепным образом все эти великолепные качества проявляются и на сухом асфальте, обеспечивая автомобилю исключительную послушность руля и сбалансированность, которые лучше испытать самому, чем просто принимать на веру. 

Двигатель 2.0-литра с турбонаддувом. Разработанный на основе двигателя, установленного на модели Impreza, участвующей в Мировом Чемпионате по Ралли, этот горизонтально - оппозитный 4-х цилиндровый двигатель обеспечил низкий центр тяжести автомобилю Forester. В дополнение, облегченный капот из алюминия добавил автомобилю устойчивости на дороге и позволил даже снизить крены кузова при резких поворотах. Последнее поколение двигателя, установленного в Forester, полностью усовершенствовано. В результате, двигатель не только обладает присущей ему плавностью рабочих характеристик, но и позволяет обеспечить такую экономию и эффективность расхода топлива, что уже сейчас позволяет ему соответствовать жестким нормам по токсичности выхлопа. Даже до их официального утверждения. 

Двигатель 2.0-литра. Обладающий схожими фамильными чертами, как и его версия с турбонаддувом, этот атмосферный двигатель имеет исключительно ровные рабочие характеристики. Благодаря системе электронного управления рециркуляцией отработанных газов и хорошей аэродинамике, автомобиль Forester обладает и превосходными характеристиками по расходу топлива. Так как конструктивно, поршни расположены горизонтально, напротив друг друга и в одной плоскости, - обеспечена плавность работы двигателя. А низкий центр тяжести и облегченная конструкция элементов блока двигателя - составляющие его превосходных характеристик.

Ручная и автоматическая трансмиссия в последнем поколении автомобилей Forester разработана с учетом характерных особенностей системы AWD и общей линейности силовой установки. Новая конструкция должна была обеспечить более мягкое, без вибраций, переключение передач во всех режимах движения и при любом качестве дороги. При создании других SUV (автомобилей для активной жизни), к которым относится Forester, часто приходится идти на компромисс при усложнении схемы дифференциалов и системы распределения крутящего момента для реализации заданных характеристик. В случае Forester все пожелания и возможности идеально сочетается, обеспечивая абсолютные характеристики управления и распределения крутящего момента, причем, всегда и везде, когда и где бы Вам это ни понадобилось.

Электронно-управляемая 4-х скоростная автоматическая трансмиссия (E-4AT) Задача автоматической трансмиссии с системой прямого управления - обеспечить быстрое и плавное переключение передач. Управление с фиксацией проскальзывания (Slip Lock-up Control) снижает потери от пробуксовки в конвертере тягового усилия, позволяя экономить топливо и минимизировать вибрацию от двигателя. Дополнительно, система автоматического контроля нейтральной скорости (Automatic Neutral Control) "виртуально" переходит в нейтральное положение в случае, когда автомобиль остановлен, педаль тормоза так и не отпущена, а селектор передач находится в положении "D". Эффективно отключая передачи при остановке, система позволяет еще больше экономить топливо. (Автоматическая трансмиссия прямого управления используется только в модели 2.0 XT)

5-ти ступенчатая ручная трансмиссия (5MT)  Также как и автоматическая, 5-ти ступенчатая ручная трансмиссия создана для того, чтобы экономить топливо, обеспечивать мягкое, наиболее быстрое переключение передач и снижать уровень вибраций. Эти качества трансмиссии достигнуты благодаря использованию в механизме передач подшипников малого трения, а также, благодаря применению масла с малым коэффициентом вязкости и использованию специальных материалов в механизме сцепления, снижающих рывки и подергивание.

Устойчивость в движении - это самое главное, особенно если Вы управляете автомобилем такого высокого дорожного класса, как Forester. Потому что, вне зависимости от того, выбрали ли Вы длинный маршрут, полностью загрузив багажник, или выбрали маршрут по преодолению препятствий на разбитой дороге, Вам необходима абсолютная и полная уверенность в автомобиле и его устойчивом поведении. Высокотехнологичная, совершенная подвеска автомобиля Forester, система стабилизаторов и амортизаторов - обеспечивают тот самый абсолютный баланс утонченности и гибкости в его поведении на дороге, которое Вы желаете получить от многоцелевого автомобиля. Forester использует систему полного привода AWD и, благодаря конструкции двигателя, имеет низкий центр тяжести, что эффективно позволяет сглаживать продольные и поперечные крены кузова и легко сохранять постоянное равновесие.

Подвеска Используя богатейший раллийный опыт, Subaru, разрабатывая динамику работы шасси и подвески для Forester, стремилась максимально повысить характеристики стабильности движения, прозрачности и четкости управления, а также, увеличить общую жесткость кузова. Низкий центр тяжести в автомобиле означает, что его поведение на бездорожье будет как никогда сбалансированным и таким же комфортным, как и при движении по гладкой дороге. Даже при прохождении крутых поворотов с полной загрузкой багажника в поведении Forester полностью отсутствует стремление опрокинуться или иметь продольное раскачивание, что так часто встречается среди больших и неуклюжих полноприводных (4х4) покорителей бездорожья.

Система автоматического выравнивания положения кузова Благодаря уникальной системе газовой подкачки, специально разработанная система автоматического выравнивания положения кузова обеспечивает Forester еще одной замечательной особенностью: при полной загрузке автомобиля пятью пассажирами и багажом, при начале движения автоматически выравнивать и затем сохранять горизонтальное положение кузова.Работающая совместно с подвеской, это система расширяет границы применения Forester, особенно при условии эксплуатации его с максимальной загрузкой.