ФАС обвиняет японскую компанию в нарушении закона о конкуренции
Российские антимонопольщики продолжают изображать активную деятельность. На этот раз объектом их внимания стали представители зарубежного автопрома. Вчера Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила дело против компании Nissan по подозрению в ценовом сговоре при определении единых тарифов на послепродажный ремонт автомашин. Об этом вчера сообщил заместитель руководителя службы Андрей Кашеваров.

По его словам, в имеющемся у службы письме компании Nissan, разосланном в ее подразделения, прямо указано на искоренение конкуренции между дилерами компании в отношении цен на послепродажный ремонт автомашин. Между тем, добавил Кашеваров, служба считает недопустимым ограничение конкуренции. Как показывает мировой опыт, такая конкуренция должна сохраняться даже среди дилеров одной компании, считает представитель ФАС.

Столь жесткое заявление антимонопольщиков вызывает множество вопросов. Не секрет, что практически все официальные центры по обслуживанию автомобилей той или иной марки предлагают свои услуги по единому прейскуранту. Более того, автопроизводители диктуют не только цены на ремонт, но и на сами автомобили. Решил ли российский ФАС покуситься только на сложившуюся систему предоставления послепродажных услуг либо же хочет изменить и правила продажи автомобилей?

Косвенно на этот вопрос Кашеваров ответил. Он заявил, что дело, возбужденное в настоящий момент ФАС, касается не самих автопроизводителей, а дилерских центров, причем конкретно работающих с автомобилями Nissan. Более того, представитель ФАС отметил, что особого внимания со стороны службы в письме Nissan был удостоен пункт о том, что мера, предпринятая компанией, "в конечном счете должна привести к снижению стоимости обслуживания автомашин". "Но даже простое сравнение нынешних и действовавших ранее цен показывает совершенно обратное", - заявил Кашеваров.

Действительно, по оценкам специалистов страховых компаний, обеспечивающих организацию восстановительного ремонта автомобилей, Nissan не только унифицировал, но и поднял цены на послепродажный ремонт примерно на 70% по сравнению с действовавшими ранее.

Таким образом, представители ФАС решили акцентировать свое внимание именно на том факте, что под видом унификации Nissan просто-напросто согласованно поднял цены, а это можно назвать ценовым сговором. Кашеваров, кстати, усиленно намекал на негативные последствия такого поведения компании. Прежде всего он подчеркнул, что такое удорожание скажется на страховых компаниях, обеспечивающих ремонт машин, а в конечном счете отразится и на их клиентах, поскольку приведет к удорожанию страховых полисов. Кстати, автостраховщики сразу решили "обрадовать" своих клиентов: по их предварительным подсчетам, стоимость полиса каско для автомобилей Nissan может вырасти в 1,5-2 раза.

Все это очень странно. Согласно закону о конкуренции, нет никакой разницы в том, вырастут цены или, наоборот, упадут. Закон просто не допускает установления одного уровня цен, запрещает координацию действий самостоятельных хозяйствующих субъектов. Однако ФАС почему-то начал бороться не с системой, а лишь с частным случаем, да еще и в одной компании.